车主和经销商每年的交车“一亿小时”还有“千亿级”浪费如何破解？

“车上功能太多了，搞不清楚”，
“很多按钮从来没有用过“，
”不太清楚也不好意思再问汽车经销商“
“很多里面的菜单没进去过”
“很多英文标志看不懂”
。。。

这是我两年前，我在我的同学、朋友群里做了一个简单的买车、用车的调查，大家最最普遍的回答。特别是女车主、高端车主更是如此。很多车主好比买了一个高档手机，但是只用来打电话和微信，很多功能却浪费了。最近，我让身边的汽车经销商朋友，问问他们同学朋友买车用车的苦恼，这项回答还是最多的。有的人没有用过雾灯、自动巡航系统、座椅记忆功能、甚至电台（我的父母），更别说各种更加高级的配置了，虽然他们为此埋单了。

为此我还收集过各个厂家的用户手册。坦白讲，虽让内容包罗万象，但是可能真正阅读的客户不多，因为里面文字表达十分生硬。大多是厚厚的手册（几百页），有的是内存巨大的u盘，比较好的体验是上传在网上的部分车型使用讲解视频（宝马等品牌）。

为此我也试着拍摄过一些车辆使用视频系列（皇冠、宝马），

但是很快发现这个工作量太过庞大，而且需要不断更新车型，不是一个公司就能完成的。网上发现，也有很多同行、个别品牌汽车销售员也似乎做过类似的尝试，但是也很快发现很难长期坚持，保证效果和质量。结论上说汽车厂家做这个工作才是最适合的。当然我也算是为了这种改变，做出了小小的贡献（不断增长的播放量就是证明吧）。经销商虽然也能做，但是如果大家重复的做，还不如汽车厂家来做。

现在幸好有了手册365这样的网站，把很多车型的手册的电子版进行了收录。但是大家看吧，每台车也是几百页，汽车厂家好像以谁的手册最厚为豪。而且还有很多时尚的“英文”和缩写。

现在，我认为这个问题应该由汽车厂家用视频来解决，特别是今天的网速、手机拍摄功能、视频发布平台让这个工作越来越容易、成本越来越低（但是还是不简单）。而且这么做还有很多原因和益处：

原因：

1）现在汽车的产品技术、功能配置、车型品牌不断推陈出新，很多车主来不及消化。除了发烧车迷，很多也不太会看几百页的手册。还有一个基本的疑问：我们现在的交车仪式对比10年前是应该长还是短？以后呢？

2）汽车销售员流动性越来越大，新人越来越多（很遗憾也很现实，现在车主碰到的销售员一半概率是经验不足一年的销售员），除了背话术忙着把车卖出去，对于车辆的使用方法来不及仔细消化和传达。

3）虽然各个车企和经销商都有“传统的“交车仪式的标准，但是现在经销商销售任务繁重，士气不高。很难每台车都进行详细的讲解（就忙着办理说明各种手续了），大多也是走走形式。

4）车主在提车的时候，通常也是忙忙碌碌，或是兴奋不已，精神不集中，急着把车开会家去。即使自己明白了，其实还有很多家人也需要了解。但是很多时候这个环节就没有了。

5）不仅在交车的时候，车主在用车的时候，慢慢才会产生各种使用的疑问，但是这时候一犯懒没有查阅手册（很多时候找不到了）或是无人求助，也就过去了，其实也是非常大的安全隐患。

6）车辆在家里、朋友其他人使用，还有在二手车交易之后，新的车主也会碰到同样的问题。

7）这个问题和新车促销推广，还有售后问题还有区别，是一个更加隐蔽的使用"场景"。
为此，我还收集了很多销售员碰到的车主案例：

*一个女车主每次来做保养，车的右侧都是各种刮蹭，sa后来发现是这个车主不懂得怎么调节后视镜角度，产生了这样可笑又可怕的后果。大家知道，这样的情况隐含着巨大的安全隐患；
*一个车主在买车后，给销售员反馈自己的视力下降，被仪表盘”晃瞎了眼“。原来这位车主不知道仪表盘的亮度是可以调节的；
*除了汽车，还有车上的行车记录仪等。我的一个同学，行车记录仪买了之后没怎么用，有一次出了事故想调用录像的时候，还不小心给格式化了。

除此之外，还有故障灯、换轮胎等环节也有类似问题，不胜枚举。

那么如果各个厂家分别录制自己车型的交车使用视频，发布在网上，会带来那些巨大的益处呢？

*每年1600-2000万的汽车新车销售(如果包括二手车、卡车的话会更多)，按照每台车1小时的现场交车说明（真正的需要可能是2-3、5小时，因为未必一家人都来，有的人需要更多时间），这将是我们行业每年8位数的小时的节约。如果算上反复观看的需求，车辆以后二手车交易的需求，节约的小时时间将是以亿计算的。如果一个车主、一个销售员平均的每小时工作价值是100元计算，将是几亿元的社会价值。也将大大环节汽车经销商、销售员的工作负荷。

*但是我们知道，现在一台车1小时的交车说明是远远不顾的，有的车主可能需要几个小时才能熟悉，或是需要反复的学习。这样有了视频，就可以随时，随地地观看：晚上躺在床上、在车上碰到疑问的时候，给自己需要的亲戚朋友看。

*这样将会大大减轻汽车经销商、汽车销售员的工作。如果按照每个销售员每年100台车计算的话，将是100-200小时/人。按照一天8小时工作计算，也就是节约了12-25天工作。还有这些视频还可以作为内部培训使用，也节约汽车销售员平时加班培训的时间，休息时候有空看看就好。如果成熟的销售员，达到每年200台销售，那么也就是节约了24-50天的工作，也就是每个月多了4天休息，实现双休。可以说对于卖的越多的经销商、销售员，收益就越大。

*这样一线员工的工作负荷减轻了，休息时间更多（或者你可以卖更多的车），也会提高员工满意度，减少销售员的流失。毕竟现在是开网店都能过得不错的时代了，996工作制地辛苦卖车将不再应该是一种“行业潜规则”。

*当然，最终、最大的收益者还是我们的车主，比起听着销售员不太自信、有些焦虑的讲解（我的几次提车经历），我们还可以选择回家耐心的看看视频，和家人分享很多要点和高科技带来的安全和喜悦。而且会减少很多安全隐患和不良体验。

*还有，让每一个车主都充分使用车上的功能，也是减少大量的浪费。我们的汽车厂家投入巨大的经费去研发和生产车辆，推出各种新的功能配置，也是希望车主能够充分使用这些按钮和功能，而不是一次没有碰过、甚至不知道。 如果每台车车主平均浪费了1000元的配置（中高端车更多），一年1500-2000万新车销售，假如计算这个损失的话，那将是千亿级别的。

汽车厂家每年花费巨额的广告投入和公关费，相比这项工作的投入应该是微不足道的，但可能价值无比巨大。每个企业10-20个车型，每个策划、录制、完成20-30天，而且很多车型系列的基本功能是重复的。原来这个讲解服务可能可以交给经销商完成，但是很显然现在经销商很难做到尽善尽美，而且这种地面传播方式也和当下潮流越来越不匹配。

当下虽然有自动驾驶、电动汽车的美好未来，但是亿万客户的日常痛点也是我们不能忽视的。还有这些视频内容能够传到网上的话，也会引发车主更多的分享和互动。随着5g速度的到来，这些内容里也将蕴含着更多的可能性。

好，今天就写到这里，我要去找找自己车的用户手册了。

（完）